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根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,当温度低于（ ）℃时,幸存者会极易疲劳。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,搜寻目标位置确定后,应确保搜寻设施(或为岸基设施的救助队)知道营救幸存者比搜寻他们更加困难和危险。下列哪种方法被用来让幸存者明白他们已被搜寻设施发现（ ）Ⅰ、用信号灯或探照灯发出闪光 Ⅱ、相隔几秒分别发射两枚最好是绿色的火焰信号 Ⅲ、如果搜寻设施是航空器,飞行员在幸存者的上空低飞并打开着陆灯或摆动机翼 Ⅳ、时刻关注遇险现场,彻底检查现场并精确标出其位置
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,救助当局应事先与其它移交和处置遗体的机构(经常是执法机构)进行安排,协调遗体的转移行动。如果遇难者是外国人士,应通过（ ）途径协调遗体的转移。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,当获知或确信遇险航空器船舶或人员配有救生信标,无论是否已经通过Cospas-Sarsat的收到有关信息,应立即实施（ ）电子搜寻。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,最佳搜寻正方形(基点)或长方形(基准线)的宽度通常等于最佳搜寻圆半径的（ ）倍。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,下列哪项不属于船舶间和船舶与海岸无线电台间的通信方式（ ）
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,船舶受到海盗或武装劫匪的攻击或威胁,可判断其处于海上突发事件的哪一个阶段（ ）。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,（ ）能宣布进入紧急阶段。
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,确定幸存者的存活概率应考虑:（ ）①距事故发生的时间 ②环境条件 ③可能获救幸存者的年龄、经历和身体状况 ④可用救助设施 ⑤类似情况下有关幸存率的研究和资料
根据《国际航空和海上搜寻救助手册》,从损坏、倾覆或迫降的航空器/船舶内部救助人员是特别危险的,而且通常只能由适合的设施、设备和受过特殊训练的人员才能进行尝试。此类行动通常按三个阶段进行，顺序是（ ）:①防止沉没②救助人命③调查周围情况
