Ⅰ级施工为行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监、项目管理机构等有关部门和单位（ ）。

维修计划中站内维修作业开始及结束时间与区间作业开始及结束时间应相差不少于（ ）分钟，车站值班员（列车调度员）在确认路用列车出站后，方可安排站内维修作业，在确认站内维修作业完毕、人员机具撤离后，方可接入路用列车。

两个及以上单位均使用作业车，（ ）不符合要求时，不能安排天窗共用。

双线V形天窗应不少于（ ）分钟，单线天窗宜不少于120分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

硬隔离设置长度超过100m时可根据现场实际施工需求设置不大于（ ）m的开口，开口处设警戒绳（带 ）。

警戒绳（带 ）应在准许作业的命令下达后安排专人设置，设置过程中，作业人员（ ）作业，

以下哪个不是在线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外 ）一线施工或高速铁路利用V形天窗维修作业邻线行车时，邻线限速措施：

主体单位负责人负责协调各单位作业组织，各单位应服从主体单位负责人指挥，按时完成施工（维修 ）任务。维修与施工共用时维修负责人应参加施工（ ）。

双线图定天窗自然重叠区段，设备管理单位根据实际需要提报（ ），不受次数限制。

延伸段（ ）施工计划由调度管辖区段集团公司编制。

（ ）是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。