牵引系统的主要功能可概括为（）。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。

如设置了铁鞋防溜，铁鞋压实不能撤除时，司机严禁擅自动车。需在随车机械师的指挥下向铁鞋设置反方向以不超过（）的速度缓慢移动动车组。

动车组在区间、车站（不含动车所）防溜，不具备停放制动功能或停放制动功能异常的动车组，得到随车机械师铁鞋设置完毕的通知，并在其要求下采用（）方式，逐级缓解常用或紧急制动（每级制动间隔3～5S），使车轮压实铁鞋。

机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由（）负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。

在车站进行调车作业时，司机按调车信号的显示运行，认真确认调车凭证，遇无越出站界的凭证调车作业时，必须在反方向进站信号机或站界前50米一度停车确认，需再动车时低于（）的速度往前靠，防止越出站界。

动车组在站内进行调车作业时，司机应将列控车载设备置于（），凭地面调车信号机的显示运行；司机必须认真确认信号，按规定进行调车联控。

热备机车调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）。

重联动车组在设置止轮器防溜时，仅设置（）。

动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

手信号引导动车组出、入库，方式为：昼间使用（）高举头上左右摇动；夜间使用黄色信号灯高举头上左右摇动。