解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动（）以上方可停车。

长沙城际动车所在检1、检2道向长沙城际场运行，首先确认本股道调车信号显示，经D32信号机可以进入9道至11道，往9道运行时经过（）信号机；认信号显示正确后开往长沙城际场。

动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭（）的显示运行。

在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离；遇特殊情况，必须近于上述距离时，要严格控制速度。

热备机车调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过（）。

动车组调车作业时，必须执行（）的规定，在地面信号机开放调车信号后，按规定联控核对调车进路，确认调车信号显示正确，再操作ATP进入调车模式。调车作业按地面信号机的显示运行，司机应由近及远逐架确认信号显示，没有信号不动车，心有疑问立即停车。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。

如设置了铁鞋防溜，铁鞋压实不能撤除时，司机严禁擅自动车。需在随车机械师的指挥下向铁鞋设置反方向以不超过（）的速度缓慢移动动车组。

动车组在区间、车站（不含动车所）防溜，不具备停放制动功能或停放制动功能异常的动车组，得到随车机械师铁鞋设置完毕的通知，并在其要求下采用（）方式，逐级缓解常用或紧急制动（每级制动间隔3～5S），使车轮压实铁鞋。

机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由（）负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。

在车站进行调车作业时，司机按调车信号的显示运行，认真确认调车凭证，遇无越出站界的凭证调车作业时，必须在反方向进站信号机或站界前50米一度停车确认，需再动车时低于（）的速度往前靠，防止越出站界。