动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

列车进站前，按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息，确认进站凭证、ATP显示的允许运行速度值，控制列车运行速度。

遇自动过分相装置作用不良或故障时，应采用手动过分相，并通知随车机械师，无需向列车调度员（车站值班员）报告。

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能。

遇雨雪冰冻等不良天气时，装有比例和耐雪制动的动车组，运行中司机可适时施加比例制动和耐雪制动。

遇雨雪冰冻等不良天气时，司机要按照“早制动、小级位”的要求，提前控制列车运行速度。

上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。

动车组在无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。

各安全保护装置不得盲目切除，行安装备必须全程运转，ATP和LKJ的转换必须按规定操作，安装司机警惕装置的动车组，按规定操作。

进站停车过程中，发现车载信息监控装置报出滑行报警信息时，不得采取手动撒砂措施。

列车运行中或未停稳前，严禁换向操作，中间站停车时，换向手柄不得置“0”位（CRH1型不得按压“倒车”按钮）。