在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离。

上坡道起车时，应按照各型车组的操纵方法进行操纵，先提牵引手柄使电机电流达到一定后，再完全缓解列车。

动车组需要设置防溜装置时，应先断电、降弓再设置。

司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），报告列车调度员（车站值班员）。停车后司机使用列车防护报警装置进行防护，配合列车长、随车机械师、乘警（或列车安全员）进行火灾扑救、旅客疏散等工作。

遇雨雪冰冻等不良天气，在容易发生空转的地点禁止撒砂。

动车组在停车状态下，遇弓网故障时必须坚持先降弓、再处置的原则进行处理，并向列车调度员、动车所车站值班员报告，同时通知动车所调度、随车（地勤）机械师处理，在确认故障处理好后方可联系升弓。

运行中遇接触网停电（非分相区动车组无网压）时，司机应立即断电并采取常用制动措施，确认分相位置，避免停在分相区。

在设有动车组调车防护系统的线路进行调车作业，遇ATP接收到“禁止调车”报文并触发紧急制动停车，司机须与动车所车站值班员联控，得到动车所车站值班员确认进路正确后，方可缓解动车。调车信号未开放不得操作ATP进入调车模式。

越出站界调车时，列车调度员（车站值班员）通过控制台确认动车组全部进入区间后，通知动车组司机停车，司机换端前报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）方可排列进路，开放信号。

当区间ATP速度允许值闭口，列车在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车，司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

运行中接收临时限速的调度命令时，遇未设置列控限速时，在不影响行车安全的前提下，须在动车组司机辅助导引终端上创建临时限速任务后人为控制列车通过限速地段。