机车正常运行时，( )给主发电机F进行励磁。

112.[单选题]SS4 改型电力机车仅在司机室端底架下设有( )排障器,主体采用 63.5 mm×5 mm 无缝钢管弯制组焊而成。

111.[单选题]( )的作用主要是排除线路上的障碍物,确保列车运行安全。

110.[单选题]SS4 改型电力机车车体设有Ⅰ、Ⅱ端台架。台架面板和骨架全部采用 ( )钢板。为便于安装和联接各种电气和机械设备,在骨架内焊有活动螺母,台架上设置通风机安装座。

109.[单选题]由于司机室对外形、强度和安全性的特殊要求,SS4 改型电力机车( )的骨架充分考虑了通用化、标准化和系列化等特点设计而成。

108.[单选题]侧墙在车体两侧,作为整体承载式车体,侧墙是 SS4 改型电力机车车体的主要承载结构之一。SS4 改型电力机车侧墙采用传统的( )结构。

107.[单选题]用于支撑变压器的梁体。均采用 ( )厚的钢板压型槽钢,梁的尺寸为 240 mm×140 mm ×10 mm,纵变压器梁上焊有变压器安装座板及加强筋板。

106.[单选题]牵引梁位于( )的两端,起传递牵引力、制动力和承受列车冲击力的作用。牵引梁呈 T 形,上部由钢板焊成空腹箱形梁,下部车钩箱悬于空腹梁下。

105.[单选题]( )是传递垂直载荷的主要部件。枕梁断面为钢板焊接成的箱形结构。

104.[单选题]两端与牵引梁连接处设计成鱼腹形,具有较大的抗弯扭强度和刚度。侧梁上焊有( )装置,可用专用吊具吊起车体。

103.[单选题]侧梁位于底架两侧,是主要承载和传力的部件,它由( )压型槽钢和 400 mm × 10 mm 钢板组焊成箱形结构。