HXN5型内燃机车柴油机开始进行启机前对GEVO柴油机进行润滑，在此期间，DS3还会检测来自ECU的数据，确定润滑油在（）S内压力上升3.5kPa。。

HXN3型内燃机车弹簧作用器还装有手动缓解,用于在没有压缩空气的情况下缓解车轮上弹簧停放制动。

HXN3型内燃机车当应用弹簧停放制动时,弹簧力通过锥形连接器、螺母、心轴作用在制动单元制动缸内的活塞上。

HXN3型内燃机车当紧急制动阀手柄被拉下,制动管中的空气快速排向大气。这个压力的下降被两种方式读取,电气的和空气的。

HXN3型内燃机车第二总风缸由位于风缸进口处的止回阀保护,防止因某种原因第一总风缸的空气压力流失,使第二总风缸中的压力空气逆流流失。

HXN3型内燃机车第一总风缸在系统中还起着先把压力空气中的液态冷凝物冷凝并直接通过安装在总风缸上的自动气动排水阀排出风缸之外的作用。

HXN3型内燃机车司机操纵台上右侧压力表的白针指示列车管压力。

HXN3型内燃机车在柴油机加载运行中，由于柴油机间的正压和空滤间的负压使隔门很难打开，容易造成人身伤害，所以一般情况下不得进入柴油机间。

HXN3型内燃机车当在重联车上按下重联柴油机停机按钮时,重联机车中所有的柴油机就会全部停机。

HXN3型内燃机车警惕系统用来监测司机控制台上的各种设备，显示司机是否在岗并处于警觉状态

HXN3型内燃机车重联柴油机控制（启动/停机）开关安装在司机室操纵台上。