HXN5型内燃机车在司机控制器控制柴油机转速到第8位时，辅助发电机励磁供电绕组输出的最大值为（）V。

HXN5型内燃机车，在转向架构架顶面与车体底部用橡胶钢板复合旁承来衰减两者之间的相对横向振动。

HXN5型内燃机车转向架与车体间通过轴箱拉杆直接连接，传递牵引力或制动力。

HXN5型内燃机车牵引电动机将机械运动转换为电能以牵引列车运行。

HXN5型内燃机车冬/夏转换门的作用是为了在寒冷季节将动力室的暖空气与车外冷空气混合，防止冰晶堵塞袋式滤清器，以及使柴油机进气总管空气的温度维持在较高水平。

HXN5型内燃机车燃油箱焊接在车体下方，采用燃油箱参与承载的方式设计。

HXN5型内燃机车具备整体起吊功能。

HXN5型内燃机车空气滤清系统采用三级滤清的整体箱形结构形式。

HXN5型内燃机车牵引发电机转子与柴油机曲轴箱连接，将机械功率转换为电功率。

HXN5型内燃机车总风缸前端设有空气干燥器、辅助用风精滤器，后端设有制动用风精滤器。

HXN3型内燃机车空气压缩机电机由单独的逆变器供电，CA9型辅助发电机给逆变器提供变电压、变频率的电源。