HXN5型内燃机车柴油机的点火转速为（）r/min。

CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力不可恢复

CCBII制动机货运模式则只有自动制动手柄在运转位或过充位时才可对均衡风缸充风。

HXN3型内燃机车如果CCBⅡ型制动系统被设置成补机或本务一切除模式，CCBⅡ型制动系统将不会控制制动系统，除非制动缸的压力是0。

HXN3型内燃机车CCBⅡ型制动系统设有空气备份，它的动作与计算机控制是平行的，并且处于热备状态。

HXN5型内燃机车每个中冷器下部均有一滴漏孔，如该处有水流出，说明中冷器水系统有漏泄。

HXN5型内燃机车，当进气温度升高，从燃油效率方面考虑是有益的，但对排放不利。

HXN5型内燃机车冷却系统回路中的流向控制阀，是用来控制冷却水系统冷却模式转换的。

GEVO16柴油机曲轴输出端的法兰安装一个减震器和一个泵驱动齿轮，由该齿轮驱动水泵和润滑油泵。

HXN5型内燃机车，是由于排烟管里废气的引射作用使曲轴箱内的压力保持负压，保持柴油机正常工作。

气缸套内孔上部安装有一个减磨环，减磨环可减少气缸中积碳的形成和在活塞行程中刮去活塞上的积碳。