HXN5型内燃机车转向架的二系悬挂系统为（）。

CCBⅡ制动机加电、失电、和故障惩罚制动使均衡风缸压力以常用速率降至0。

CCBⅡ制动机设置为客运模式时，均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。

HXN5型内燃机车司机室副操纵台右下端的紧急制动阀，当机车司机遇到不能采用常用制动解决问题的紧急情况时，将用它来施加紧急制动。

CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持。

HXN5机车设置为重联模式，EPCU失电不会引起惩罚制动。

CCBⅡ制动机制动系统失电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。

CCBⅡ制动机设置为本务、切入模式，制动系统失电不会引起惩罚制动。

CCBⅡ制动机实施紧急制动，单阀实施单独缓解即可缓解本机制动，也同时缓解重联机车的制动。

CCBⅡ制动机，自动制动手柄抑制位制动管的减压量大于常用全制动位的减压量。

HXN5型内燃机车安装在第一总风缸出风口至机车总风均衡管管路上的止回阀，通过该止回阀，本机的压缩空气向机车总风均衡管充风。