在交流电路中，有功功率是( )元件上所消耗的功率。

NJ2型机车失电惩罚制动是当本务机车EPCU和IPM失电，均衡风缸以常用制动速率排风至0，制动缸压力由DB三通阀和ELV紧急限压阀中较大输出者控制，是不可抑制的惩罚制动，重联机车EPCU失电时不会引起惩罚制动。

NJ2型机车加电惩罚制动，若发生EPCU和IPM加电及产生，是不可抑制的惩罚制动。

NJ2型机车不可抑制的惩罚制动与手柄位置及制动缸压力无关，系统要求时即可产生。

NJ2型机车惩罚制动分为可抑制惩罚制动和不可抑制的惩罚制动。

NJ2型机车在联合制动状态下，优先利用空气制动，所需的附加制动力将有电阻制动提供。

NJ2型机车在联合制动状态下，自动制动手柄的移动可同时实施电阻制动和空气制动的控制，根据自动制动手柄的位置，机车的电阻制动和空气制动将会联合作用，在运行速度范围内提供近似恒定的制动力。

NJ2型机车风源系统中第三止回阀的作用是压缩空气通过该止回阀导入第二总风缸，阻止压缩空气返回第一总风缸，因此第一总风缸故障排气后，第二总风缸为制动系统提供压缩空气。

NJ2型机车风源系统中第二单向止回阀安装在空气干燥器出风口至机车总风重联管的管路上，通过该阀，本务机车的压缩空气向机车总风重联管充风，以保证压缩空气经机车总风重联管供给其他机车之前经过干燥。

NJ2型机车风源系统中第一单向止回阀的作用是在本务机车空气压缩机故障时，其他重联机车的总风重联管内的压缩空气可以经过该止回阀进入本务机车的空气系统。

NJ2型机车风源系统中第三个单向止回阀安装在总风缸2的出风口处。