原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是( )。

NJ2型机车的辅助发电机三个输出线圈中一个为励磁供电线圈，其提供的交流电源转换成直流电后给牵引发电机和辅助发电机提供励磁。

NJ2型机车给牵引电动机供电的逆变器属于开关网络型逆变器。

NJ2型机车有7个电气控制区，分别是CA1、CA2、CA3、CA4、CA5、CA6、CA7。

NJ2型机车交流发电机分为两个部件，由牵引发电机和辅助发电机组成。

NJ2型机车发电机间安装有交流发电机和向其提供冷却空气的通风机。

NJ2型机车失电惩罚制动是当本务机车EPCU和IPM失电，均衡风缸以常用制动速率排风至0，制动缸压力由DB三通阀和ELV紧急限压阀中较大输出者控制，是不可抑制的惩罚制动，重联机车EPCU失电时不会引起惩罚制动。

NJ2型机车加电惩罚制动，若发生EPCU和IPM加电及产生，是不可抑制的惩罚制动。

NJ2型机车不可抑制的惩罚制动与手柄位置及制动缸压力无关，系统要求时即可产生。

NJ2型机车惩罚制动分为可抑制惩罚制动和不可抑制的惩罚制动。

NJ2型机车在联合制动状态下，优先利用空气制动，所需的附加制动力将有电阻制动提供。