为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（ ）。

NJ2型机车交流牵引系统先要产生交流电源并转换为直流电源，然后再转换成交流。这种重建的交流电源的电压幅值及电流由计算机控制系统精密控制。

NJ2型机车辅助发电机具有三套独立的输出绕组，分别为辅助电动机、励磁绕组和蓄电池充电提供电源。

NJ2型机车牵引发电机和辅助发电机的励磁，均由辅助发电机提供电源。

NJ2型机车柴油机冷却水散热器冷却风扇通过整流器转换后由直流电动机驱动。

NJ2型机车辅助传动系统采用交流传动控制，交流发电机是一台同轴共转子发电机，具有两套励磁绕组。

NJ2型机车的牵引逆变器采用绝缘栅双极晶体管（IGBT）作为元件开关，采取脉宽调制和六阶梯波方式相结合的控制方式。

NJ2型机车采用轴控驱动方式，该驱动方式比架控驱动方式更具优点，尤其是一台牵引逆变器出现故障时，可以不影响机车的运行。

NJ2型机车柴油机起动发火后，柴油机转速增加至120~180转/分钟，该转速是由柴油机控制单元（ECU）通过起动燃油供给程序来设置的。

NJ2型机车的集中控制体系结构（CCA）为柴油机起动并将其设定在空转速度提供计算机控制。

NJ2型机车的辅助发电机三个输出线圈中一个为励磁供电线圈，其提供的交流电源转换成直流电后给牵引发电机和辅助发电机提供励磁。