列车制动机进行感度试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70KPa）并保压1分钟，全列车必须发生制动作用并不发生自然缓解，手柄移至运转位后，全列车须在（ ）分钟内缓解完毕。

NJ2型机车使用牵引逆变器起动柴油机时，逆变器6作为主起动逆变器，逆变器2作为辅助起动逆变器。

NJ2型机车柴油机变频起动时，由智能显示器2控制柴油机起动。

NJ2型机车的交流牵引电动机是设计在最大转矩点运行的，如果粘着破坏，转子转速逼近同步转速时，转差率接近0，转矩就会下降，此时牵引逆变器控制电机频率减速以便重新获得转矩。

NJ2型机车在牵引时，由逆变器产生的同步转速低于牵引电机转子转速；在制动运行时，由逆变器产生的同步转速高于牵引电机转子转速。

NJ2型机车交流感应电动机中电流定相决定电机转速，频率决定电机旋转方向。

NJ2型机车速度大于16km/h时，逆变器采用六阶梯波混控制。

NJ2型机车速度在11~16km/h之间时，逆变器采用脉宽调制和六阶梯波混合控制。

NJ2型机车速度在0~11km/h之间时，逆变器采用脉宽调制控制。

根据NJ2型机车柴油机各档位的转速确定，牵引发电机只能按照对应转速输出6个频率的交流电。

NJ2型机车交流发电机发出的交流电的电压和频率不适合交流牵引电动机使用。