机车周转图是运用（ ）原理表示运行机车的一种图解形式。

NJ2型机车使用开关网络型牵引逆变器给牵引电动机供电，逆变器借助直流滤波器、牵引电动机线圈和供电电缆的滤波能力输出较为平滑的交流正弦波。

NJ2型机车的交流发电机输出不能直接向牵引电动机供电，必须进行变换和控制。

NJ2型机车制动系统无动力操作，系统采用一个结构简单的DB三通阀作为空气制动备份。

NJ2型机车在动力制动时，如果某个轮对发生滑行，转子频率（应略高于逆变器的输出频率）降低许多，若电动机转子停止转动，频率接近为零。控制系统监测转子速度的这种变化，通过调节逆变器的输出电压来保持与转子的正常关系。转子运行状态的变化将引起控制系统减少制动输出，释放转子，使得滑行的电机转子加速到与其他牵引电动机转子的速度一致。

NJ2型机车在牵引时，如果空转不加以控制，定子与转子的频率差会减少，转子速度增加会导致转矩降低，最终致使转子速度减慢。

NJ2型机车在牵引时，控制系统不间断地监测机车各轮对的速度，发生空转时系统采用增加相应牵引电动机的供电频率来纠正轮对空转。

NJ2型机车在牵引时，由于轨面恶劣的状况，车轮与轨面的黏着力发生变化，空转即产生。

NJ2型机车机车机车共有两个牵引逆变器，每个逆变器控制一台转向架的牵引电动机。

NJ2型机车的牵引系统先产生交流电源，并转换成直流，然后再转换成交流。这种重建的交流电源信号的电压幅值及频率由计算机控制系统精密控制，而与柴油机转速无关，以从NJ2型机车牵引电动机获得正确的运行速度及牵引力。

NJ2型机车在起动工况下，将一台牵引逆变器的输出通过转换开关切换的主发电机的输出绕组，由蓄电池为逆变器供电，主发电机按同步电动机运行，驱动柴油机转动，达到点火转速。