机车电台分为3种工作状态;即( )、接收状态、发射状态。

NJ2型机车的三台智能显示器在控制机车时，每台都有任务分工，当其中一台出现故障时，任务可以自动按设计限定范围重新指定分配任务。

NJ2型机车智能显示器接受机车司机的指令，并读取机车的运行状况。在协调这些信息后，智能显示器产生一组指令并将之传送到机车中其他的微机系统中，以实现司机指令。

NJ2型机车司机室内共有4台智能显示器（SDIS），其中2个在主操纵台，2个在副操纵台。

NJ2型机车机车采用架控驱动方式，即六台牵引逆变器（交流器）分别向两个转向架的六台牵引电机供电。

NJ2型机车的主传动系统采用交流传动，7FDL16型柴油机驱动牵引交流发电机发出三相交流电，送到主整流器，经三个整流模块RMA、RMB、RMC整流，将三相交流电转换成直流电源。

NJ2型机车使用开关网络型牵引逆变器给牵引电动机供电，逆变器借助直流滤波器、牵引电动机线圈和供电电缆的滤波能力输出较为平滑的交流正弦波。

NJ2型机车的交流发电机输出不能直接向牵引电动机供电，必须进行变换和控制。

NJ2型机车制动系统无动力操作，系统采用一个结构简单的DB三通阀作为空气制动备份。

NJ2型机车在动力制动时，如果某个轮对发生滑行，转子频率（应略高于逆变器的输出频率）降低许多，若电动机转子停止转动，频率接近为零。控制系统监测转子速度的这种变化，通过调节逆变器的输出电压来保持与转子的正常关系。转子运行状态的变化将引起控制系统减少制动输出，释放转子，使得滑行的电机转子加速到与其他牵引电动机转子的速度一致。

NJ2型机车在牵引时，如果空转不加以控制，定子与转子的频率差会减少，转子速度增加会导致转矩降低，最终致使转子速度减慢。