我国铁路直线轨距标准为（）mm。

列车调度员接到供电调度员接触网跳闸重合失败的报告后，邻线后续首列列车限速运行，其中普速铁路限速（ ），高速铁路限速 80km/h，高普衔接、并行线路按高铁办理；过分相困难时，司机掌握按能够过分相速度运行。

列车调度员接到供电调度员接触网跳闸重合失败的报告后，立即通知本线后续电力机车（动车组）列车限速60km/h进入。

列车调度员（车站值班员）在接触网跳闸重合成功后，立即通知本线后续首列列车及邻线首列列车限速（ ）注意运行，司机观察限速范围内的接触网状态。

普速铁路平原和微丘发生 4.0 级（含） 至 5.0 级（含）地震时，应立即扣停地震影响区段的列车，对于区间内扣停的列车， 以遇到阻碍随时能停车的速度运行至前方站（列车通过分相、长大坡道等特殊地段时运行速度由机车乘务员根据现场实际情况掌握）。

普速铁路平原和微丘发生 4.0 级（含） 至 5.0 级（含）地震时，应立即扣停地震影响区段的列车，不得向有关区间放行后续列车（ 检查列车除外）。

凡与车站接轨的铁路专用线、专用铁路、工程线，均须在接轨处适当位置设置隔开设备。现有设备不满足要求时，应逐步纳入计划进行改造。

车务站段遇管辖区域内天气预报橙色及以上预警或接到集团公司橙色及以上预警信息时，经集团公司批准可以实行“单防溜”措施的中间站停留车辆可不采取“双防溜”措施。

车务站段遇管辖区域内天气预报橙色及以上预警或接到集团公司橙色及以上预警信息时，车站按预警要求立即组织人员对站内正线、到发线停留车防溜措施进行一次集中检查，确认防溜良好有效。

特殊情况下保留列车停留时间超过 48h 时，车站在办理列车、调车进路时，该线路及两端道岔比照分路不良掌握。

货物列车和接通制动软管的调车车列摘开机车时，先关车辆折角塞门，后关机车端折角塞门。