90、出现第一个撞击迹象时，客舱乘务员不断重复“弯腰，低头， 紧迫用力 Bend over，heads down，brace ”，直到飞机停稳，机长 发出 ( ) 指令为止。( )

20、A319/A320 机型“ Ⅰ ”型门滑梯预位，从机外开启时，将导致滑梯自动充气并展 开可能对机外人员造成伤亡。 ( )

19、翼上紧急出口“Ⅲ ”型舱门始终处于预位状态。 ( )

18、正常情况下，L1 门未开启前(只要有舱门开启，客舱内呼唤铃的灯光全部稳定 亮)不允许打开其它舱门。R1、L2、R2 门开启前无须得到乘务长的同意方可开启。出 现特殊情况时第一时间报告机长。 ( )

17、滑梯包进行转移时，失效舱门的滑梯待命手柄必须处于预位状态 。 ( )

16 在水上迫降时，由于某种原因使某些出口的滑梯/救生筏不能展开使用，可以将它们 移到其它可以打开的舱门，按程序装上展开使用。 ( )

15、舱门操作时操作方的站位为背向机头方向，与舱门预位手柄的水平线呈 30-45
度，监控方的站位为操作方对面与舱门预位手柄呈 0-30 度，且与操作方的距离保持在1 米以内。( )

14、舱门操作按照两人制(操作方、监控方)规定进行，先 L 侧后 R 侧，不允许代 操作。( )

13，当相关滑梯已解除预位，飞机内外有压力差时，会出现红灯闪亮。( )

12、A320 机型共有 12 个出口。( )

11、A319 机型共有 8 个出口:驾驶舱 2 个，包括:两个滑轨窗。客舱 6 个，包括: “ Ⅰ ”型门(L1、R1、L2、R2) “Ⅲ ”型门。( )