CRH380B型动车组1 车和 8 车转向架天线梁上安装有排障器、轮缘润滑装置和撒砂装置。

CRH380B型动车组客室采用（ ）层车窗。

动车组（ ）车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。

按照速度等级可以分为普通速度，快速，（ ）和超高速动车组。

我国目前生产的CRH系列定型动车组全部采用动力（ ）型配置的动力组。

动车组重联与解编作业由（ ）共同进行。

一般事故分为：（ ）。

受电弓升弓气囊一级修检修标准在气囊无气状态下观察，下列说法正确的是（ ）。

临修更换转向架、轮对、万向轴、（ ）后，须安排动车组试运行。

动车组实行（ ）三级专业管理。

在同样的（ ）条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成正比。