动车组牵引变压器采用（ ） 冷却方式。

CRH380B型动车组转向架构架为一个开放式双-H 形焊接构架，由钢板、锻件和钢管焊接而成， 减轻了重量。

高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。

二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来。

动车组转向架构架为H型结构，由侧梁、横梁等焊接组成。

动车组制动系统中风缸的作用是贮存压缩空气。

动车组受电弓碳滑板分为单碳滑板和双碳滑板。

CRH380B型动车组有4个充电机。

CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号。

CRH380B动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。

CRH380B动车组轴温大于等于140最高限制速度100km/h。