高速铁路是初期运营速度不小于（ ） 的客运专线。

CR400AF动车组电子控制控制单元工作原理是根据制动指令、AS 压力、速度等信息控制输出EP 阀控制电流，EP 阀根据电流输出相应的的制动缸预控压力，再通过中继阀进行流量放大输出给制动缸。

CR400AF型动车组报烟火报警（D001～D009、D041～D045）故障时，若确需断开车辆蓄电池供电，需临时将头车直流柜[网络输出控制2]断路器断开，并在断开断路器的车辆司机室进行蓄电池断电操作，蓄电池断电后需及时将断路器复位。

CR400AF动车组救援其他动车组时，一般需提供本车适配的统型过渡车钩模块给故障车，故障车处置人员将该模块与安装在故障车上的过渡车钩模块进行连接，完成后与本车进行机械连挂作业。

CR400AF动车组运行途中烟火误报警时随车机械师通知司机恢复正常速度运行；打开控制柜，操作烟火报警控制器上的复位按钮，复位烟火报警。

CRH2A 型动车组当污物箱 100%满时，本车所有便器不可用。

CRH2A 型动车组当污物箱液位达 20%和 100%时，便器可正常工作。

CRH2A 型动车组污物箱装有三个液位开关，用于指示污物箱 50%、80%和 100%两种液位。

CRH2A 型动车组中转箱的真空度通过真空发生器产生，真空发生器安装于污物箱侧壁。

CRH2A 型动车组为保证冬季的正常使用，中转箱设自控温电伴热线。

CRH2A 型动车组污物箱配置有 2个中转箱及 1个真空发生装置。