动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（ ）。

CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，高压单元接地（306C、306D）故障的故障原因是高压设备或者电缆接地。

CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报异常缓解（520D）的行车要求是前方办客站停车检查。

CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，动车组报网侧电流过流故障（3001）的原因为高压系统部件故障或有异物。

CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，5或7车报306D，切除3车受电弓，闭合6车[一次侧过流]断路器。

CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报异常制动（520E）的原因是无目标BC压力，但实际产生了BC压力。

CR400AF型动车组发生TBM收到的手柄指令相差2 级及以上（5236）故障的原因是制动指令硬线异常失电或常得电和司控器编码器发出的制动指令异常。

CR400AF型动车组司机发现前组合灯不能正常工作经处置无效后，如故障不能够恢复，报告列车调度员。夜间行车时，前方站停车处理，头灯恢复后继续运行。

CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，高压贯穿母线接地（306E）故障故障时，VCB自动跳开，维持运行，随车机械师通知司机断开故障组内2个高压隔离开关；闭合VCB，维持运行。

CR400AF动车组空簧压力低(5059、505A)的原因有空气弹簧漏风、空气弹簧供风管路漏风、空簧压力检测装置故障。

CR400AF动车组运行过程中发生高压贯穿母线接地（306E）故障是，VCB 自动跳开，维持运行，并通知随车机械师。随车机械师通知司机断开故障组内2个高压隔离开关；闭合VCB，维持运行。