企业内用铁路货车作业量统计为人工检查作业量。

其他故障处理执行《铁路货车站修规程》( )标准。

到达列车中的( )，须全数处理。到达列车中的定检过期空车，须办理扣车。

到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：车门折页及座无折断，圆销无丢失；( )。

持续一定时间全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认( )压力达到规定压力。

扁孔圆销长度允许在上下两个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量( )mm。

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：制动主管卡子及螺母、法兰螺母无丢失；空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无( )；制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无破损，缓解阀拉杆、空重车调整杆吊架无裂损，手动空重车位调整正确；

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：摇枕斜面磨耗板折头螺栓无丢失；旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限；装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无( )。

摘车临修的故障范围如下：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度( )；辐板孔裂纹超限等需更换轮轴的故障。

通过作业TFDS动态检查范围和质量标准：钩尾框无折断；钩提杆无脱落；钩尾销插托无错位，螺母无丢失；钩尾销安全吊螺栓、螺母无丢失；车钩托梁无折断；( )无脱落。

铁路货车车钩部分的运用限度:钩提杆链松余量( )mm