车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度划分级别。( )

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为( )km，距列检作业场不小于10km。

TFDS拦停后动态检车组长将故障处理方式、处理人、处理时间等内容，自故障发生时刻起( )h内录入TFDS，车辆段调度员报铁路局集团公司红外线调度员和车辆调度员。

《THDS热轴轴承故障诊断分析报告》格式、内容由( )制定。

THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、( )”的原则预报处置。

铁路局集团公司红外线调度员对TPDS预报超偏载一级预警的铁路货车，在排除设备误报的情况后，须立即将( )等内容使用语音记录装置良好的电话通知列车调度员。

铁路货车运行安全监控系统在设备工程验收合格且( )后，应进行运用验收。

铁路货车运行安全监控系统因系统性能未满足技术条件或设备停机、非正常运行导致漏探、误探、( )铁路货车故障等影响铁路货车安全时，属系统设计技术结构缺陷、制造质量不良的，追究设备生产厂家责任。

铁路货车运行安全监控系统须满足在不同的地理位置、气候条件下不间断运行的要求，采用( )电源供电并具有自动转换功能。

热轴铁路货车更换轮轴后，须在( )内将热轴轮轴送车辆段检修车间进行轴承退卸、分解。形成《THDS热轴轴承故障诊断分析报告》，并妥善保存轴承故障损品。

列检作业场所在车站进站信号机( )均须安装THDS探测站，且须具备内、外探功能。