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动态检车员按规定的( )和( )检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件。
( )须利用待检空隙时间和列车队中采用新技术的车型，组织开展“一班、一列、一辆”标准化作业、铁路货车故障发现处理技能及新技术培训和事故应急救援演练活动。
练功基地应设置( )、实作演练、( )、配件实物、故障损品展示等不同区域，满足培训需要。
充分利用铁路货车设计、制造单位技术资源，不断完善车辆段、货车运用车间、列检作业场、动态检查作业场的动态检查练功系统和多媒体学习培训室、( )、练功基地的建设。
发现新造、定检的铁路货车因( )原因，产生的车辆故障，如确需返回责任工厂或责任车辆段修理时，应逐级上报，并根据车辆调度命令回送责任工厂或责任车辆段。
货车运用作业场发现新造、定检铁路货车在质量保证期内，因设计、制造、修理原因造成摇枕、侧架、( )、制动装置（制动阀、制动梁、闸调器等）、交叉杆、轴承等故障时，要及时报车辆段，车辆段向责任单位进行索赔。
货车运用车间须以列检“一班、一列、一辆”作业标准化、《作业指导书》为主要考核内容，开展货车运用标准化活动，保证货车运用( )、列车技术检查方式、( )得到全面创新和提升。
货车运用车间须以列检“一班、一列、一辆”作业标准化、《作业指导书》为主要考核内容，在( )加强基础设施建设等方面开展货车运用标准化活动。
列检值班员在接到车站《车辆检修通知单》签认信息后，将( )等信息报告车辆段调度员，车辆段调度员须及时将扣送车信息通知相应的工厂、车辆段检修车间、站修作业场等。
检车员扣车后，并用对讲机等通信手段及时通知列检值班员，列检值班员接到通知后，应及时通过有关信息系统填写并生成( )或( )，并及时传输给车站。
