铁路货车新技术考核期内发生故障时，参加考核的( )须通知研发、设计、制造单位确认、分析并指导处理，对处理结果，双方要做好记录，作为新技术运用考核资料。

TFDS发生少图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查。

TFDS对通过、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知列检值班员。

TADS预警信息包括单次预警信息和运行品质预警信息。

TADS预报处置后，有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起20日内录入TADS。

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km。

TWDS预警信息包括：轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、踏面缺损、轮辋厚度预警等。

闸瓦及闸瓦插销无 折断 、丢失，闸瓦磨耗剩余厚度不小于10mm；闸瓦插销正位。

装运需停止制动作用的货车时，车站或货运部门应书面通知所在地货车车辆段，由货车车辆段组织相关运用作业场派员关闭截断塞门并施封，封上应有“停止制动”字样，货运部门在运单上注明“停止制动”

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界；罐车卡带紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无丢失；罐体及阀无漏泄，人孔盖及安全阀无丢失，罐体上部走板、防护栏无脱落、窜出。

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：滚动轴承外圈、承载鞍无破损，轴端螺栓无松动、脱出，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触，交叉杆端部螺栓无松动、脱出。