在信号机常态点灯的 CTCS-2 级自动闭塞区段，反方向发出列车 CTCS-2 级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的( )。

动力集中动车组动力车的电气系统主要由主电路、辅助电路、控制电路、()组成。

动力集中动车组动力车安装车载安全防护系统（6A系统），包括()、列车供电监控、制动安全监控，为动力车的安全运用提供了保证。

动力集中动车组，直车体动力车设备控制隔离操作包括受电弓模式选择、设备隔离、()、踏面清扫隔离。

动力集中动车组，列车管控制模块的功用包括：均衡风缸、列车管等压力采集与测试；列车管充风流量的监测；提供并控制均衡风缸压力；()。

动力集中动车组，控制车制动控制系统由()等组成。

动力集中动车组，空气防滑器的作用是（）。

动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

动车组在折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

动车组在区间被迫停车时，随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按（ ）返回，运行速度不得超过 40 km/h。