当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到（　　）左右。

CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260kPa。（　　）

CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。（　　）

CCBII制动机20CP故障，（　　）可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。（　　）

CCBII抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。（　　）

CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（　　）。

CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（　　）。

CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（　　）。

CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（　　）摆1s以上，列车管才能缓解。

CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（　　）。