并联电路的总电阻等于各电阻之和。（ ）

CTCS-3 级列控车载设备，在( )模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

CTCS-2 列控地面设备由（ ）控制，通过 ZPW-2000 系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，应答器传输点式列控信息。

CTCS-2 级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（ ）。

CTCS-2 级列控系统临时限速，由 TCC 从其存储的应答器报文中选取并传送给进出站、中继站等处的（ ）。

CTCS-2 级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速 15km/h 控车的模式。

CTCS-2 级列控系统采用（ ）传输行车许可信息。

CTCS-2 级列控系统包括（ ）和地面设备。

CTCS-2 级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速( )控车的模式。

CTCS-2 级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（ ）。

CTCS-2 级列控车载设备的( )是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。