变压器副边线圈感应电动势与原边线圈电动势之比等于副边线圈与原边线圈绕组匝数之比。（ ）

CTCS-3 级以及信号机常态灭灯的 CTCS-2 级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（ ）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

CTCS-3 级列控系统是基于 GSM-R 实现车-地信息双向传输、（ ）生成行车许可的列控系统。

CTCS-3 级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

CTCS-3 级列控车载设备（ ）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

CTCS-3 级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

CTCS-3 级列控车载设备，在( )模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

CTCS-2 列控地面设备由（ ）控制，通过 ZPW-2000 系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，应答器传输点式列控信息。

CTCS-2 级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（ ）。

CTCS-2 级列控系统临时限速，由 TCC 从其存储的应答器报文中选取并传送给进出站、中继站等处的（ ）。

CTCS-2 级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速 15km/h 控车的模式。