高速铁路作业门钥匙由（）负责日常管理。

高速铁路作业门管理要求，任何单位或个人不得私配钥匙，更不能外借他人或带闲杂人员进入作业门内。

采用集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔还能转换。

普通单开道岔是一种主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

普速铁路隧道内避车洞可用于保证隧道内维修人员的安全和存放工具材料。

高速铁路接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施,特殊情况需附挂时,应经铁路局集团公司批准。

铁路信号分为停车信号和移动信号。

普速铁路允许速度120km/h＜V＜200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

使用停车信号牌防护时，昼间为表面有反光材料的红色方牌；夜间为柱上红色灯光。

涵洞设在路堑下面的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。