因公路线形、运行速度、填土高度、交通量和车辆构成等因素易造成更严重碰撞后果的路段，应提高护栏的（）。

严禁擅自在防护栅栏上安装附属设施，严禁设备、材料、弃碴、弃土、建筑垃圾等堆靠防护栅栏，严禁随意移动、拆卸防护栅栏。

高速铁路发生设备故障急需进入作业门时，应执行设备故障应急处理的相关规定，在接到调度命令采取封锁、限速等措施后，方可由负责人带领进入。

道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小，N值越大，侧向过岔速度越高。辙叉角α越大，N值越小，侧向过岔速度越低。

区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。

停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入建筑限界，方可通知司机（车长）发车。

高速铁路作业门管理要求，任何单位或个人不得私配钥匙，更不能外借他人或带闲杂人员进入作业门内。

采用集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔还能转换。

普通单开道岔是一种主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

普速铁路隧道内避车洞可用于保证隧道内维修人员的安全和存放工具材料。

高速铁路接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施,特殊情况需附挂时,应经铁路局集团公司批准。