施工路用列车需由封锁区间返回站内时，司机需得到列车调度员（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。

高铁区段无（ ）进入防护栅栏及通道门属于触碰Ⅰ类安全红线。

（ ）是指在安全生产过程中，管理和作业人员违章违纪，严重危及安全生产特别是高铁和旅客列车安全的行为，是不可触碰、不可逾越的行为界限。

各车间、科室应积极开展触碰安全红线问题自查自纠工作，对各车间、科室自查发现触碰安全红线问题，可对（ ）免除责任追究。

安全红线要纳入全员教育培训内容，并作为新职、（ ）、晋升人员任职培训的必培必考内容，各车间要将安全红线条款作为日常学习培训重点内容，结合典型事故案例，开展经常性安全警示教育，增强全员安全红线意识和法治意识。

上海大机运用检修段安全红线、黄线管理实施细则中规定Ⅰ类安全红线8条，Ⅱ类安全红线（）条，安全黄线16条。

瞭望不良地段，施工现场应增加（），及时确报来车信息。

通讯信号不良地段，施工现场应增加（），确保信息传递畅通。

普速电气化铁路接触网支柱外侧（）为营业线设备安全限界。

施工单位上报施工邻线限速的结束时间为本线施工计划结束时间附加（）。

押运人员全程严密监视整车状况，加强对风仪表、报警信号、电气连锁信号显示的确认，每间隔（），押运人员需采用“手比、眼看、口呼”的方式对风仪表、报警信号、电气联锁信号进行确认，使用摄像手电进行拍照，并在《运行状态监视记录表》记录。