电缆敷设中应注意牵拉速度要均匀，避免打背扣及浪涌现象。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），车载ATP设备连续运行时长应不小于48小时，当车载ATP设备需要中断运行自检时，应至少提前（）分钟在车载信号、ATS子系统和MSS子系统人机界面上进行提示。

依据《城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范 第3部分：信号》，查看联锁计算机时钟的周期为（）不少于1次。

依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），城市轨道交通日常隐患排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查，排查范围应覆盖日常生产作业环节，排查频率应为（）。

依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）,新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于（）后，方可开展对其他列车分批次更新升级。

依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）,信号系统维护间隔时间不超过（）天，整体使用寿命一般不超过（）年。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），DCS子系统应满足无线数据通道单路传输速率上下行不小于（）。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），正线最高ATP顶篷速度应等于线路设计速度+（）。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），信号系统应具备故障分级报警功能，报警信息至少包括等级、设备、时间、地点、内容、原因，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为（）。