道岔（）、尖端杆、接头铁、道岔连接杆、道岔连接垫板等绝缘部件应齐全无损伤，螺栓平直、拧紧。

依据《铁路道岔转辙机 第1部分：通用技术条件》，转辙机在接通电源后第一步动作为解锁。

现场处置方案演练应纳入日常工作常态化开展，每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练1次，不同现场处置方案的演练可合并开展。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），城市轨道交通信号系统软件（含数据）、硬件升级改造前应根据影响分析完成实验室和现场测试并具有完整的测试分析报告，内容至少包含安全性、兼容性、缺陷回归等项目，并覆盖影响列车运行的主要路径。

根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），ATO目标速度是信号系统计算的保证列车不可超过的速度。

ATP顶篷速度指ATP子系统保证列车不可超过的速度。

依据《城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范 第3部分：信号》，道岔转辙设备大修项目（）建议10年更换。

依据《城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范 第3部分：信号》，道岔转辙设备的（）维修周期每年不少于1次。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），信号系统应在（）等环节采取措施提高系统可靠性。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），信号系统应具备故障分级报警功能，报警信息至少包括（），报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级。

依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号），对于（）等涉及行车安全的关键设备，到达使用年限的应及时更新。未经充分技术评估论证，不能确保运行安全的，不得延期使用。