光电缆直埋敷设时，土质地带埋深不得小于（）。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），列车驾驶模式由低向高转换时宜不停车自动转换，转换为FAM模式时应通过人工确认。

依据《城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范 第3部分：信号》,数据传输系统(DCS)设备清理系统磁盘垃圾文件建议每月不少于1次。

依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号），外单位在投入运营的城市轨道交通线路轨行区施工时，运营单位应安排专人旁站监督。

依据《城市轨道交通信号工程施工质量验收标准》，光电缆的接续，测试人员应经过专业培训，考核合格后应持证上岗。

依据《城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范 第3部分：信号》,联锁系统软件升级优化涉及联锁关系改变，应测试联锁关系正确性，符合设计要求，并提供第三方安全认证或相关说明。

依据《铁路道岔转辙机 第1部分：通用技术条件》，转辙机在接通电源后第一步动作为解锁。

现场处置方案演练应纳入日常工作常态化开展，每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练1次，不同现场处置方案的演练可合并开展。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），城市轨道交通信号系统软件（含数据）、硬件升级改造前应根据影响分析完成实验室和现场测试并具有完整的测试分析报告，内容至少包含安全性、兼容性、缺陷回归等项目，并覆盖影响列车运行的主要路径。

根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），ATO目标速度是信号系统计算的保证列车不可超过的速度。

ATP顶篷速度指ATP子系统保证列车不可超过的速度。