下列选项中不属于运营前检查作业标准内容的是（ ）

列车在行驶中发生火灾，应尽量将列车开往前方车站停靠，列车到站后按（ ）的程序处理。

列车在区间无法行驶，车头或车尾着火，并且乘客疏散路径为单向时，环调应根据乘客疏散方向通过中央级BAS启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散方向处于（ ）。

列车在区间隧道内火灾时，火灾模式的启动时机由（ ）根据与司机沟通掌握的区间情况来决定。

列车在区间隧道火灾时的排烟量，按列车所在隧道位置的风速不小于（ ）m/s计算。。

列车在区间隧道发生火灾时，隧道系统向乘客和工作人员提供必要新风量相对于疏散人员，形成一定（ ）。

列车在区间发生火灾时，人员单一方向逃生时的排烟方向应为（ ）。

列车在区间、隧道发生火灾，采用司机室疏散门紧急疏散方式：如列车迫停区间，立即组织紧急疏散，司机开启（ ）车门排烟。

列车在区间（包括部分车厢停留在站台时）发生车门非正常打开或停站列车非站台侧发生车门非正常打开时：待当事列车排查没有人或物品掉落轨行区或隧道清客完毕后，指令当事列车限速10km/h运行两个百米标，后续第一列车及邻线影响列车限速（ ）km/h运行通过事发区段。

列车在区间（包括部分车厢停留在站台时）发生车门非正常打开或停站列车非站台侧发生车门非正常打开时：待当事列车排查没有人或物品掉落轨行区或隧道清客完毕后，指令当事列车限速（ ）km/h运行两个百米标，后续第一列车及邻线影响列车限速25km/h运行通过事发区段。

列车在区间（ ）分钟内或列车在站台使用“备用模式”后仍无法动车时，值班主任有权中断故障处理并启动救援方案。