事故照明应急电源装置(EPS)发生故障不能正常逆变供电，投入应急（ ）开关维持事故照明回路供电。

若全列车越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，行调及时通知并指定专业中心生产调度安排相关设备专业人员赶赴现场处置。在专业人员未到达现场前，由行调掌握安排添乘人员搭乘后续空客车限速（ ）km/h运行前往事发地点初步确认并处置。

若计划性的运行方式调整涉及到车辆段（停车场）接触网（轨）停电的倒闸且停电时间较长时，车辆段（停车场）接触网由（ ）支援供电后，再进行其他变电所的倒闸操作。

若该供电分区再次发生接触网（轨）瞬时失压的，该供电分区（ ）限速25km/h行驶到下一站清客，降弓待令。

若发生接触网（轨）拉弧并伴有列车上部异响未瞬时失压时，原则上，事发列车根据故障信息确定重点故障区域，原则上后续进入事发重点区域的列车在车站清客后，空车以（ ）行驶通过事发重点区域检查接触网（轨）设备。

如果确认是区间消防水管爆管时，可只关闭（ ）。

如发生消防水管爆管，OCC须立即组织关闭事发区间什么阀门(环调先关电动蝶阀，再通知相关车站人员关手动阀)。

如车站污染源位于站外一端的新风亭附近，则关闭该端大、小系统（ ）组织各系统的排风机改开全排风（50HZ）运行；另一端小系统维持原工况不变，大系统则改开（ ）工况运行。

人工报点时，通过时刻，以列车（ ）通过出站信号机时为准。

人防门若司机通过后回复暂不影响列车运行则后续列车均限速（ ）通过上述区段，待维修中心现场确认设备安全后恢复正常速度运行。

区间水淹事故行车保障由（ ）牵头负责组织