分散供电方式主要特点是不设（ ），而直接由城市电网区域变电所的35KV或10KV中压输电线直接向城市轨道交通沿线设置的牵引变电所，降压变电所供电并形成环网。

运营期间列车压上异物，如判断为小物件不危及行车、异物无法判断且列车处于非道岔区，司机汇报行调具体停车位置（上下行、区间、百米标）、网压、风压，列车无新增故障信息，并通过司机室侧门查看列车情况及CCTV查看客室情况。行调根据现场汇报的具体情况指令司机禁止动车或（ ）km/h尝试动车两个百米标，动车后运行无异常恢复正常或按行调指令退出服务。

运营期间发生隧道结构意外打穿事件后，行调需立即扣停后续列车，组织人员进行查看，接司机或车站初步判断报告后不影响行车，则立即通知全线司机和相关车站密切关注隧道结构意外打穿异物状态。在故障区域限速（ ）km/h通过，如影响行车，则按值班主任要求，做好区间停运工作。

运营期间发生轨道线路故障影响行车安全时，行调需马上扣停后续列车并组织人员进行查看，接司机或专业人员初步判断报告后不影响行车，则立即通知全线司机和相关车站密切关注轨道线路状态。在故障区域限速（ ）km/h通过，如影响行车，则按值班主任要求，做好区间停运工作。

运营期间,若全列车越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，行调及时通知并指定专业中心综合值班员安排相关设备专业人员赶赴现场处置。在专业人员未到达现场前，由行调掌握安排添乘人员搭乘后续（ ）限速25km/h运行前往事发地点初步确认并处置。

运营期间，暴雨致使线路积水时、区间消防水管漏水或爆管时、地面水灌入隧道等情况导致区间线路水淹，司机在驾驶过程中发现后立即向（ ）报告。

运营期间，暴雨致使线路积水时、区间消防水管漏水或爆管时、地面水灌入隧道等情况导致区间线路水淹，司机在驾驶过程中发现后立即向（ ）报告

遇道岔故障且列车迫停故障道岔上方时，行调在确认满足以下条件时可安排司机人工驾驶列车限速5km/h通过该故障道岔的确认条件描述错误的是（ ）

遇道岔故障，下列描述错误的是（ ）

用于自动喷水灭火系统中将水流信号转换成电信号的一种报警装置，它能指示发生火灾和正在自动实施灭火的区域。这种装置是（ ）。

应急电源设计容量的使用时间为90分钟的设备是（ ）。