反馈控制也称（ ）控制。

运营期间应急情况下通过主变电所母联支援供电的，设备/电力调度先执行支援供电倒闸操作，然后通知设备/环控调度安排客运分公司将主变电所供电范围内的（ ）切除。

运营期间线路积水（区间水淹）情况下，如需进行区间乘客疏散时，区间有疏散平台时，司机应打开（ ）进行疏散。

运营期间线路积水（区间水淹）情况下，如需进行区间乘客疏散时，区间无疏散平台时，司机应打开（ ）进行疏散。

运营期间列车压上异物，如判断为小物件不危及行车、异物无法判断且列车处于非道岔区，司机汇报行调具体停车位置（上下行、区间、百米标）、网压、风压，列车无新增故障信息，并通过司机室侧门查看列车情况及CCTV查看客室情况。行调根据现场汇报的具体情况指令司机禁止动车或5km/h尝试动车（ ）个百米标，动车后运行无异常恢复正常或按行调指令退出服务。

运营期间列车压上异物，如判断为小物件不危及行车、异物无法判断且列车处于非道岔区，司机汇报行调具体停车位置（上下行、区间、百米标）、网压、风压，列车无新增故障信息，并通过司机室侧门查看列车情况及CCTV查看客室情况。行调根据现场汇报的具体情况指令司机禁止动车或（ ）km/h尝试动车两个百米标，动车后运行无异常恢复正常或按行调指令退出服务。

运营期间发生隧道结构意外打穿事件后，行调需立即扣停后续列车，组织人员进行查看，接司机或车站初步判断报告后不影响行车，则立即通知全线司机和相关车站密切关注隧道结构意外打穿异物状态。在故障区域限速（ ）km/h通过，如影响行车，则按值班主任要求，做好区间停运工作。

运营期间发生轨道线路故障影响行车安全时，行调需马上扣停后续列车并组织人员进行查看，接司机或专业人员初步判断报告后不影响行车，则立即通知全线司机和相关车站密切关注轨道线路状态。在故障区域限速（ ）km/h通过，如影响行车，则按值班主任要求，做好区间停运工作。

运营期间,若全列车越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，行调及时通知并指定专业中心综合值班员安排相关设备专业人员赶赴现场处置。在专业人员未到达现场前，由行调掌握安排添乘人员搭乘后续（ ）限速25km/h运行前往事发地点初步确认并处置。

运营期间，暴雨致使线路积水时、区间消防水管漏水或爆管时、地面水灌入隧道等情况导致区间线路水淹，司机在驾驶过程中发现后立即向（ ）报告。

运营期间，暴雨致使线路积水时、区间消防水管漏水或爆管时、地面水灌入隧道等情况导致区间线路水淹，司机在驾驶过程中发现后立即向（ ）报告