发生逃生门机械无法正常关闭，车辆运维工使用隔离带将驾驶室隔离，列车以什么模式限速多少km/h运行（ ）

在调度电话所覆盖范围以外，调度员使用内线电话与相关单位进行信息沟通。对调度电话覆盖不到的范围进行运营信息的沟通时，可在使用该电话拨打外部电话号码前加拨（ ），以及实现对外联络。

运营期间载客列车已进入超过轨面的积水区间且水位持续快速上涨时，行调须按（ ）要求做好退行列车与后方列车的间隔后组织列车退行回发车站。

运营期间在TACS模式下发生计轴受干扰或计轴故障时的描述错误的是（ ）

运营期间应急情况下通过主变电所母联支援供电的，设备/电力调度先执行支援供电倒闸操作，然后通知设备/环控调度安排客运分公司将主变电所供电范围内的（ ）切除。

运营期间线路积水（区间水淹）情况下，如需进行区间乘客疏散时，区间有疏散平台时，司机应打开（ ）进行疏散。

运营期间线路积水（区间水淹）情况下，如需进行区间乘客疏散时，区间无疏散平台时，司机应打开（ ）进行疏散。

运营期间列车压上异物，如判断为小物件不危及行车、异物无法判断且列车处于非道岔区，司机汇报行调具体停车位置（上下行、区间、百米标）、网压、风压，列车无新增故障信息，并通过司机室侧门查看列车情况及CCTV查看客室情况。行调根据现场汇报的具体情况指令司机禁止动车或5km/h尝试动车（ ）个百米标，动车后运行无异常恢复正常或按行调指令退出服务。

运营期间列车压上异物，如判断为小物件不危及行车、异物无法判断且列车处于非道岔区，司机汇报行调具体停车位置（上下行、区间、百米标）、网压、风压，列车无新增故障信息，并通过司机室侧门查看列车情况及CCTV查看客室情况。行调根据现场汇报的具体情况指令司机禁止动车或（ ）km/h尝试动车两个百米标，动车后运行无异常恢复正常或按行调指令退出服务。

运营期间发生隧道结构意外打穿事件后，行调需立即扣停后续列车，组织人员进行查看，接司机或车站初步判断报告后不影响行车，则立即通知全线司机和相关车站密切关注隧道结构意外打穿异物状态。在故障区域限速（ ）km/h通过，如影响行车，则按值班主任要求，做好区间停运工作。

运营期间发生轨道线路故障影响行车安全时，行调需马上扣停后续列车并组织人员进行查看，接司机或专业人员初步判断报告后不影响行车，则立即通知全线司机和相关车站密切关注轨道线路状态。在故障区域限速（ ）km/h通过，如影响行车，则按值班主任要求，做好区间停运工作。