对影响行车、降低车站运营服务质量和属重大消防安全设施的设备故障，应及时通知相关专业值班点组织人员抢修并报告（ ）。

在发生区间消防水管爆管、地面积水灌入轨行区，发生接触网/接触轨跳闸时，若自动重合闸成功，须安排（ ）人员添乘现场查看，变电人员对设备进检查。

在冬季通风工况车站公共区温度过低，设备调度宜采用（ ）风柜/回风机开启台数，手动调整为一端只开一台（ ），另一端只开启一台（ ）的运行方式。

在调度电话所覆盖范围以外，调度员使用内线电话与相关单位进行信息沟通。对调度电话覆盖不到的范围进行运营信息的沟通时，可在使用该电话拨打外部电话号码前加拨（ ），以及实现对外联络。

运营期间载客列车已进入超过轨面的积水区间且水位持续快速上涨时，行调须按（ ）要求做好退行列车与后方列车的间隔后组织列车退行回发车站。

运营期间在TACS模式下发生计轴受干扰或计轴故障时的描述错误的是（ ）

运营期间应急情况下通过主变电所母联支援供电的，设备/电力调度先执行支援供电倒闸操作，然后通知设备/环控调度安排客运分公司将主变电所供电范围内的（ ）切除。

运营期间线路积水（区间水淹）情况下，如需进行区间乘客疏散时，区间有疏散平台时，司机应打开（ ）进行疏散。

运营期间线路积水（区间水淹）情况下，如需进行区间乘客疏散时，区间无疏散平台时，司机应打开（ ）进行疏散。

运营期间列车压上异物，如判断为小物件不危及行车、异物无法判断且列车处于非道岔区，司机汇报行调具体停车位置（上下行、区间、百米标）、网压、风压，列车无新增故障信息，并通过司机室侧门查看列车情况及CCTV查看客室情况。行调根据现场汇报的具体情况指令司机禁止动车或5km/h尝试动车（ ）个百米标，动车后运行无异常恢复正常或按行调指令退出服务。

运营期间列车压上异物，如判断为小物件不危及行车、异物无法判断且列车处于非道岔区，司机汇报行调具体停车位置（上下行、区间、百米标）、网压、风压，列车无新增故障信息，并通过司机室侧门查看列车情况及CCTV查看客室情况。行调根据现场汇报的具体情况指令司机禁止动车或（ ）km/h尝试动车两个百米标，动车后运行无异常恢复正常或按行调指令退出服务。