地下站环境运行参数，站台公共区温度（ ）℃，站厅公共区温度（ ）℃，设备区温度（ ）℃。

在现阶段工程列车上线按（ ）方式办理

在什么驾驶模式下，逃生门状态丢失信号系统提供防护，防止人员从逃生门跌落的风险（ ）

在过渡季节公共区温度均在正常范围内，但车站反应站台或站厅闷热，设备调度宜临时采用远程（ ）冷水二通阀开度（开度20%左右，视情况慢慢增加或减小开度），使公共区温度保持在比外界气温低（ ）℃范围内。

在给排水系统中，环调应重点负责监视全线区间的设备为（ ）。

在发生区间消防水管爆管、地面积水灌入轨行区，发生接触网/接触轨跳闸时，若自动重合闸成功，须安排（ ）人员添乘现场查看，变电人员对设备进检查。

在冬季通风工况车站公共区温度过低，设备调度宜采用（ ）风柜/回风机开启台数，手动调整为一端只开一台（ ），另一端只开启一台（ ）的运行方式。

在调度电话所覆盖范围以外，调度员使用内线电话与相关单位进行信息沟通。对调度电话覆盖不到的范围进行运营信息的沟通时，可在使用该电话拨打外部电话号码前加拨（ ），以及实现对外联络。

运营期间载客列车已进入超过轨面的积水区间且水位持续快速上涨时，行调须按（ ）要求做好退行列车与后方列车的间隔后组织列车退行回发车站。

运营期间在TACS模式下发生计轴受干扰或计轴故障时的描述错误的是（ ）

运营期间应急情况下通过主变电所母联支援供电的，设备/电力调度先执行支援供电倒闸操作，然后通知设备/环控调度安排客运分公司将主变电所供电范围内的（ ）切除。