车辆基地、联络线、控制中心、主变电所、抢险救援设施等应（ ），确保网络化运营实施条件。

三级停电事件是指局部车站或车辆段出现两路35kV交流电源停电，导致局部接触网停电，导致局部中断行车的事件。

三级停电事件电力调度改变供电系统的运行方式和实行越区供电，在区间迫停的电客车不需要疏散乘客。

三级停电事件产生的原因为主变电所设备故障或供电局电网局部故障。

若发生接触网（轨）拉弧并伴有列车上部异响未瞬时失压时，原则上，事发列车根据故障信息确定重点故障区域，原则上后续进入事发重点区域的列车在车站清客后，空车以30km/h行驶通过事发重点区域检查接触网（轨）设备。

如果连续3次重关后依然无法正常关闭，滑动门将自动打开到全开位置并进行报警。

日变更计划适用范围：在规定申报周计划时间外的新增作业计划应提报日变更计划。对已签发作业令的周计划进行变更的，由生产管理中心将计划类别由周计划修改为日变更计划，因抢修或深铁运营计划整体调整进行变更的除外

人工驾驶列车时，应以使用车载LTE手持台为主，以LTE调度台为辅

区间积水漫过轨面且水位持续快速上涨，列车迫停区间无法动车，即将危及乘客生命安全时，当事司机立即报告行调，与行调商定疏散方向，组织乘客区间

末班车组织必须根据运营时刻表组织末班车正点运行，末班车可早点不可晚点开出。

灭火气体释放后保持10分钟以上浸渍时间，人工确认灭火成功后，启动排烟风机排除烟气。