运营单位应针对（ ）等运营安全的风险因素，建立重大安全隐患台账，制定安全隐患管理制度。

一般地铁正线间隔1至2个车站设置一个牵引降压混合变电所，一方面给接触网/接触轨供电,一方面为车站范围内的动力、照明电源及三级负荷供电。（ ）

夜间施工阶段，根据施工计划及施工申请，对需要停电区段的接触网通知维修停电，电调监控施工作业过程。（ ）

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

行车日可安排主所、牵引所等ZC类施工，但不能与行车作业冲突

信息通报需明确跳闸类型、影响范围，鉴于包含上述内容信息发布时间较长，影响行车的按原规范及时发故障信息，第二条再补上跳闸类型、影响范围；不影响行车的时效性可灵活掌握，可第一时间弄清楚跳闸类型、影响范围再发。

信号机封锁功能不能用于紧急情况

向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的命令作为进入该封锁线路的许可。

线路积水区间水淹事故前可能的征兆有,地面积水从风亭。

线路积水区间水淹事故可能导致有水或淤泥冲积问题.。

无法与司机取得联系时，尽可能与电调确认合适停电时机与停电区域；同时通知车站做好列车区间疏散的准备工作。