口头命令要素包含( )。

一级停电事件指地铁供电系统出现1个以上、但不是所有主变电所全所停电，导致较大范围的车站或车辆段全部交流停电、接触网或接触轨停电，造成局部运营线路被迫中断行车的事件。

一级停电事件恢复送电的时间受到供电局处理故障的制约，具有不可控制的特点，停电时间有可能超过各系统应急电源的允许使用时间。

一级停电事件产生的主要原因为深圳电网发生故障造成大面积停电，造成所有地铁车站、车辆段全部停电。（ ）

一旦在自动扶梯发生乘客摔倒，应立即按下“紧急停止按钮”使自动扶梯停止运行，并采取相应的救护措施。（ ）

一般地铁正线间隔1至2个车站设置一个牵引降压混合变电所，一方面给接触网/接触轨供电,一方面为车站范围内的动力、照明电源及三级负荷供电。（ ）

夜间施工阶段，根据施工计划及施工申请，对需要停电区段的接触网通知维修停电，电调监控施工作业过程。（ ）

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

行车日可安排主所、牵引所等ZC类施工，但不能与行车作业冲突

信息通报需明确跳闸类型、影响范围，鉴于包含上述内容信息发布时间较长，影响行车的按原规范及时发故障信息，第二条再补上跳闸类型、影响范围；不影响行车的时效性可灵活掌握，可第一时间弄清楚跳闸类型、影响范围再发。

信号机封锁功能不能用于紧急情况