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多选题
关于支持全自动运行的信号系统，以下说法错误的是（ ）
A
实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业，自动化区域不设置人员防护开关
B
向车辆发送唤醒指令，与车辆共同完成列车上电自检、静态测试
C
列车在站台停车过标超过回退范围时，应自动控制列车低速精确对标停车
D
实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车
E
列车在站台清客期间，信号系统控制车门与站台门保持打开状态，在接收到清客完成指令后，控制列车关闭车门与站台门后自动发车
答案解析
正确答案：AC
题目纠错
重温复训题库（全自动）(汇总)
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单选题
在正线进行，需开行列车，停止接触网或接触轨供电并挂地线的施工作业为ZA1类。
单选题
在正线进行，需开行列车,接触网或接触轨无停送电要求的施工作业为ZB1类。
单选题
在正线进行，需开行列车，接触网或接触轨必须带电的施工作业为ZB2类。
单选题
在正线车站、变电所（不含车厂）等地点进行，不进入行车线路的作业为ZF类。（ ）
单选题
在正线车站、OCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路但影响正线行车的信号、通信系统的作业为ZE2类。（ ）
单选题
在冷水系统中，分水器和集水器之间设置压差调节阀的目的是能更好地调节空气的温度。（ ）
单选题
运营期间，列车故障迫停区间与环调无关。
单选题
原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由车站通知相关司机和车站。
单选题
因行车调整需要，行调可组织运营客车越站运行，但应提前通知越站列车的随车司机、所越车站及下一站，司机和车站应做好乘客客服工作
单选题
已申请救援的列车不准动车但在连挂之前还可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则可报告行调取消救援。（ ）
