根源危险源是客观存在的，（）大多数是人为因素造成的。

根据《深铁运营地铁列车正线救援时间标准（A）版》，救援标准时间为50分钟。

司机督导接报故障后，认为需要车辆专业人员进行技术支援时，应向车辆专业人员发出请求，车辆专业人员接到请求后应及时赶到司机督导值班室进行联合技术支援。

行调接报故障时，力争一次性了解清楚故障现象，接报后如无必要尽量不再向司机询问，避免打扰司机处理故障。

对客运列车故障处置的分工，根据《地铁列车故障处理指南》规定由车辆调远程处置的，由车辆调负责处置车辆调远程处置后故障不能消除需要继续处置的以及《地铁列车故障处理指南》未规定由车辆调远程处置的，均由司机负责处置。

行调和司机应提升救援命令发布及核对效率，司机应清楚记住命令内容（必要时对关键内容可进行书面记录）。

根据《调度中心关于客运列车故障情况下行车组织应急处置流程优化讨论会会议纪要》，说法正确的是（）

车辆中心负责，对全自动线路的《地铁列车故障处理指南》规定的由车辆调远程处置的故障进行进一步梳理，（）、（）应明确为司机处理。

行调应按标准用语向司机发布，司机复诵时只复诵命令内容，（）等命令要素不应作为复诵内容。

除（）和（）外，行调接报不能动车的故障后，可不向DCC通报，改为向驻NOCC值班的车辆专业人员通报。

救援列车与故障列车司机相互核对命令时，只核对（），（）两项关键内容，无需对调度命令内容进行全部核对。