城市客运企业（）应当具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。

正线列车挤岔时，行调视列车位置，及时启动《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案》，车站站务人员按照行调指令组织乘客( )。

遇列车迫停在故障道岔上方时，行调须进行动车条件确认工作，在条件满足时方可准许列车限速( )km/h通过该故障道岔，司机/车辆运维工须加强列车运行 状态的监控工作，发现异常立即停车报告行调。

发生信号联锁系统故障时，如联锁机重启不成功，立即启动( )组织行车。

当行车与抢险救援并行时，由( )负责行车、抢修的时机安排。

FAO线路信号系统故障发生后，( )作为第一响应单位，应立即启动相关应急预案，开展先期应急处置工作。

电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为( )模式，闭塞区段内信号机信号显示视为无效。

抢险负责人自然产生原则，FAO线路（20号线）信号系统故障，应急抢险主导单位为( )。

火灾等突发事件信息通报流程： 事发单位→OOC、各单位综合值班员→深铁运营总值班室→集团公司安全指挥中心→市属相关单位

当车站或调度指挥中心接到火灾报警信息后，立即与事发单位联系，确认有关情况，视火势大小和初步判断的火灾原因由调度指挥中心决定启动各级处置级别。

五级火警（红色）：已造成或可能造成 30 人以上人员被困的火警；燃烧面积大的地下建筑、人员密集场所、易燃易爆危险品场所、重要场所、特殊场所火警等； 发生纵火、爆炸等袭击事件、火灾已扩大蔓延至相邻区域，对行车、设备造成重大影响；现场指挥部认为四级火警到场灭火力量不能控制的火警。